意大利首条电力高速进入测试阶段,修订法规落实项目发展

  中新网9月12日电
据欧联网援引欧联通讯社报道,近日,意大利首条电动高速公路将在A35高速公路布雷西亚-贝尔加莫-米兰路段进行测试,该项目由意大利BreBeMi公司负责试验和运营。

电动卡车这个主意已经存在很多年了,但给电动车充电需要耐心,一般都得好几个小时才能充满,而且充电站很少,完全不像沙县小吃一样到处都是。

近日,IDC集团下属咨询公司———能源视野(Energy
Insights)发布了一项新的研究报告,对意大利正在进行的国家重点项目进行了全面分析,其中包括电动汽车发展项目。根据报告,意大利政府、工业界正全力推进电动汽车的发展,具体措施包括修订政府相关法规以及实施一系列电动汽车市场推广项目。

  据报道,BreBeMi电气化高速公路,作为意大利陆路可持续发展创新项目,将推动货物运输逐步实现环保节能化,是该国道路交通系统划时代的一项革新,项目的测试受到了全社会的高度关注。

图片 1

新法规着眼基础设施建设

  BreBeMi电气化高速公路项目试验路段全长5公里,在A35高速公路贝尔加莫路段Romano至Calcio收费站之间进行测试,测试路段为重型货运车辆开辟了专用车道,并提供电力供应。瑞典重型汽车生产企业斯堪尼亚汽车公司和德国西门子公司,共同参与了项目的规划和试验。该项技术曾在德国、瑞典和美国加州进行过相关实验。

货运公司正在尝试开发一种新的解决方案。史无前例的让混合动力货车挂载到电车线路上,把卡车变成电缆卡车。因为电车集电杆的末端是U型的,所以我们把电缆系统称为电网系统。这种系统已经存在一百多年了,在全球范围内广泛用于电车、公共汽车和轻轨系统。

报告指出,意大利政府实施的一项新法规将有助于推动电动汽车在该国的发展。近期,意大利政府对原有相关法规进行了修订。根据新法规,拥有车库或者停车位的私人住户可以要求电力公司为其安装专门的电动汽车充电桩;城市内的公共停车区域也有权利提出同样的要求。

  意大利电力高速运营亮点在于,重型货车驶入电动高速公路,可通过汽车装配的自动受电弓连接电网,将汽车动力燃油系统切换为电力驱动,从而减少汽车废气的排放。该测试路段的电力供应,由意大利Tav铁路电网负责提供。

图片 2

“电动汽车最终将以何种商业模式运营,目前尚不明确。现阶段最重要的是政府推出了鼓励电动汽车发展的措施,并将通过实践来检验这一措施的效果。意大利只是投资开展电动汽车基础设施建设的欧州国家之一。除该国外,德国、法国、英国、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、瑞典、丹麦以及荷兰等国均采取了相应措施。”IDC能源视野公司研究主管罗伯塔·比利亚尼说。

  当地时间9月8日,意大利BreBeMi公司在卡斯泰内多洛市举行新闻发布会,向媒体通报了项目计划,道路的运营管理和系统工作原理,以及项目测试的准备工作。该公司总裁弗朗切斯科
贝托尼表示,测试工作将在几周内开始。(黄鑫)

虽然汽车普及之后,电车式微。但科技的发展让卡车能够在保持全速行驶的状态下,搭载电网系统获取动能,不用烧油,也不会排放化石燃料污染。电缆卡车也绕过了大规模板载电池的重量限制和找充电桩充电的麻烦。

据悉,为促进欧洲新能源汽车发展,欧盟绿色汽车促进会将协调分配从欧洲投资银行获得的55.6亿~70亿美元的贷款援助。

电网系统并不是什么新技术,只不过以前从来没在卡车上用过它。这种技术对货运意义重大。支持这种技术的人认为,电缆卡车可以让货运行业更环保、高效,还能形成成本效益。

“电动意大利”项目启动在即

德国工程巨头西门子公司明年将在加州卡森测试电缆卡车,这项测试由联邦环保局、加州能源委员会和其他几个合作伙伴共同资助。西门子公司正在洛杉矶和长滩港口群附近安装一英里的电网系统。

除了修订相关政策法规外,意大利电动汽车的市场推广工作也已全面展开。“电动意大利(e-mobility
Italy)”和“电动出行”是该国两个比较典型和重要的运营项目。与很多国家类似项目一样,这两个项目仍处在实现交通电气化的初始阶段。

相关文章