缘何众多汽车品牌采取进驻尼日Cordova,四川小车品牌加快全世界化皇冠手机网页

尼日利亚人口众多,近年来经济发展较快,汽车市场潜力巨大。鉴于尼日利亚拥有的公路、人口和支付能力,尼被认为是非洲最大的潜在汽车市场。由于尼日利亚没有自己的民族汽车产业,其汽车市场主要由两部分组成:一是国外汽车公司在尼投资,进行散件组装或生产汽车;二是从国外进口汽车,包括新车和二手车。汽车进口情况尼日利亚经济近年来保持较快增长,汽车进口量逐步增加,但受国内居民收入水平的限制,进口汽车以二手车为主。据尼日利亚汽车委员会统计,尼日利亚汽车总量约为500万辆,大部分是从国外进口的二手车,主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区,特别是美国的二手车规模大、价格低、车况较好,进口量约占尼全部二手车进口的60%;目前,尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年,而二手车需求超过15万辆/年,占全部需求的2/3。随着尼日利亚政府对二手车进口车龄限制的放宽,尼日利亚二手车进口量将会进一步增加。汽车销售情况据尼日利亚汽车委员会调查,日本汽车在尼日利亚市场占据明显优势地位,在豪华轿车、经济型轿车和SUV等市场,占有率近60%。其中,丰田汽车多年来保持尼日利亚市场第一大品牌地位;本田、尼桑、三菱等品牌也在尼日利亚拥有较高知名度和一定市场份额;也有大量日本品牌的二手汽车从美欧等地出口至尼市场,受到尼日利亚消费者青睐。究其原因,一是日本汽车进入尼日利亚市场时间较早,率先占据较大市场份额;二是日本汽车性能卓越、质量优良,相较于美国和德国汽车油耗更低,经济性更好;三是日本汽车已在尼建立完善的售后服务体系,保养和维修费用更低,对居民收入水平不高的尼消费者更有吸引力。在商用车方面,由于尼日利亚铁路交通不发达,80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路,尼日利亚已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地,并有望迎来快速增长。目前,美国品牌的卡车如Mack品牌,因载重性能和耐久性好在尼销售良好,其中70%以上是二手卡车。尼日利亚本地生产的小型客车和卡车由于价格便宜,也占据了一定市场份额。中国汽车在尼市场受到欢迎由于尼日利亚汽车市场潜力较大,近年来,我国汽车行业加大了对尼市场的开拓力度。尼日利亚是广汽传祺进入非洲市场的第一个国家,设有两家经销商店,2014年12月,位于尼日利亚商业中心——拉各斯岛的第一家广汽传祺4S店正式开业。广汽传祺先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5
Super、GS4等车型,获得了当地市场和消费者的高度认可,2016年在所有中国品牌乘用车出口中位列第一。此外,中国生产的商用汽车在非洲也大有市场。中国的金杯海狮轻型客车在尼日利亚销量也很不错。目前,非洲轻型商用车市场由日本的丰田、日产和马自达所左右,而卡车市场则由斯特尔、奔驰和沃尔沃所主导。不过,中国商用车的价格仅为欧美同类产品的一半甚至1/3,很能满足非洲低端市场的需求。作为非洲第一大经济体,尼日利亚地处“一带一路”沿线。伴随着其强势的经济发展,日益增长的中产阶级需求,汽车销量的上升已飙升至新的高度。自实施国家汽车行业十年发展计划(NAIDP2014-2024)后,尼日利亚国内组装厂已呈现大幅回升态势,政府已向一些新的装配厂签发了许可证,2015年1月尼日利亚的组装厂数量超过40家,并几乎全部在运营。尼日利亚政府相应出台了多项鼓励当地组装厂OEM的激励措施,比如进口全散装件进口税降低到0%、半散装组件的底盘车身件进口税降低到5%-10%、提高进口越野车关税等,对中国的汽配出口企业都是利好消息。
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广东汽车完成从制造到创造切换之后,已开始发力加速国际化,抢占全球潜力市场。日前,广汽传祺在非洲尼日利亚的SKD厂试生产成功,8台传祺GS4完成散件组装及检测,这标志着广汽传祺尼日利亚SKD项目成功登陆非洲大陆。与此同时,比亚迪也首度进军欧洲市场,在匈牙利设立新能源汽车工程,将于明年一季度投产。分析指出,传祺和比亚迪相继在海外市场设厂,意味着广东汽车工业已经成功转型升级,实现了品牌的自我升级。

由于尼日利亚交通运输以公路为主,汽车成为重要的交通工具,但尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业。为满足国内汽车市场的需求,尼日利亚需大量进口汽车。近年来,我国汽车行业加大了对尼市场的开拓力度。且看广汽传祺如何开拓尼日利亚汽车市场。为何众多汽车品牌选择进驻尼日利亚?尼日利亚地处几内亚湾西岸,是非洲的第一大经济体,人口达到了1.82亿,人口数相当于两个四川省,占非洲总人口的16%。“尼日利亚是非洲最大的市场,要进入非洲,先进入尼日利亚。同时,尼日利亚位于“一带一路”沿线,广东与尼日利亚在制造业、农业、人文、基础设施建设等多领域都有合作,有极强的互补性与合作潜力。打开非洲的窗口尼日利亚是广汽传祺进入非洲市场的第一个国家,设有两家经销商店,2014年12月,位于尼日利亚商业中心——拉各斯岛的第一家广汽传祺4S店正式开业。广汽传祺先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5
Super、GS4等车型。去年,传祺和当地经销商CIG共同协作,在尼日利亚建立了SKD工厂,成为首个在当地完成散件组装的中国汽车品牌。据广汽乘用车相关人士介绍,今年,SKD项目已经通过尼日利亚汽车工业委员会(NADDC)的审查,标志着广汽传祺成为尼日利亚汽车委员会优先采购的汽车品牌。作为非洲最重要的市场,尼日利亚已经成为各大车企巨头抢夺的一个重要目标,原本通过进口在尼日利亚销售的大众汽车,2015年开始尼日利亚首都拉各斯进行新车组装,车型包括大众帕萨特、捷达和CC轿车,以及Amarok皮卡。“市场竞争确实很激烈,但产品的价格也很敏感,价格稍作调整,就会影响到销量。”上述传祺内部人士称。在汽车市场,全球较大的经济体或者人口较多的国家,竞争已经非常充分。尼日利亚的状况,和中东、东南亚状况差不多,汽车出口到当地,面临的是产品品质和价格的双重竞争。“尼日利亚的汽车价格普遍卖得相对较高,原因主要是关税较高,而不是市场竞争不充分。”一位了解尼日利亚汽车市场的人士称。传祺为何看好尼日利亚市场?1.尼日利亚市场潜力较大,在中国能成为明星产品的车型,已经验证了其被市场的接受程度,有可能在海外市场同样受欢迎;2.要进入整个非洲市场,无论从政局稳定性,还是经济成长性考虑,尼日利亚都是最好的起点。传祺在发展初期,就开始向国际推进。其中一个原因是,中国消费者普遍有一个消费心理,觉得能在海外卖好的产品,一定是好产品。“下个月,广汽传祺大7座SUV
GS8将导入尼日利亚市场。”广汽乘用车总经理郁俊说,“我们计划从尼日利亚开始,未来将进入西北非各个国家。”鉴于尼日利亚经济实力、市场容量和发展潜力以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射能力,尼日利亚是中国在非洲的主要经贸合作伙伴。尼汽车市场主要由两部分组成,大部分需求来自进口,包括新车和二手车,也有少数需求来自国内汽车企业组装和生产的国外或本土品牌。海湾资讯网分析,曾经被称为“未经开发的”非洲,如今已经成为我国汽车出口重要市场,渐渐得到了越来多中国汽车品牌的青睐。尼日利亚铁路落后,公共交通不发达,汽车成为必要的私人工具,但受经济发展和国民收入水平的限制,加上贫富悬殊较大,目前和今后较长一段时间内,其市场仍将以低价位车和二手车为主。
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传祺深耕非洲市场

早在2013年,广汽传祺就与尼日利亚经销商CIG达成合作意向,并与2014年12月首家4S店投入运营,2016年4月广汽传祺尼日利亚二店盛装开业。如今,通过广汽传祺与当地经销商的共同努力,传祺品牌在尼日利亚成功站稳脚跟,并迅速成长为当地消费者心目中比肩国际品牌的优秀中高端汽车品牌。

据了解,广汽传祺本次位于尼日利亚的SKD厂试生产了8台传祺GS4完成散件组装及检测,未来该工厂将主要生产GA3S和GS4两款车型,作为当地现有销售产品的替代车型。

据悉,尼日利亚地处西非东南部,是非洲第一人口大国,同时是非洲第一大经济体,在西非共同体组织中,尼日利亚有着举足轻重的中轴国作用。尼日利亚和中国已经拥有超过20年的双边关系,是中国在非洲的第三大贸易伙伴,也是中国“一带一路”战略在非洲的重要伙伴。2015年在尼日利亚新车市场中,轿车和SUV车型占比为56%,其中SUV市场占比22%,具有极大的增长潜力。

分析指出,广汽传祺率先布局深入尼日利亚市场,对于今后品牌在当地的发展以及辐射周边西非国家,都起到了重大且深远的作用。广汽传祺方面表示,此次在尼日利亚建立组装厂,为推进中国品牌海外市场发展作出重大贡献,开辟了中国汽车在尼日利亚市场的先河,是广汽传祺海外战略中的重要一环,标志着传祺品牌国际化进程逐步加速。

比亚迪发力欧洲发达市场

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